Havacılık Güvenliği Dersi 6. Ünite Sorularla Öğrenelim

Gümrük ve Ticaret Bakanlığı ile Gümrükler Muhafaza Genel Müdürlüğü'nün sorumlulukları nedir?

Havaalanlarında görev yapan Gümrük ve Ticaret Bakanlığı ile Gümrükler Muhafaza Müdürlüğü, gümrüklü alanların ve eşyaların korunması ile bu alanlardan geçiş yapan yolcu ve eşyaların, gümrük mevzuatına göre ülkeye girişi ya da çıkışı esnasında kontrollerinden sorumludur.

Yer Hizmetleri Kuruluşları hangi hzimetlerden sorumludur?

Güvenlik Bilinci Eğitimi hangi kitleye hitap etmektedir ve kapsamı nedir?

Güvenlik bilinci eğitiminin, havaalanında görev yapan tüm personel tarafından alınması gerekmektedir. Bu eğitim ile havacılık sektörünün çeşitli birimlerinde çalışan personelin, havacılık güvenliğinin önemini anlamaları sağlanmaktadır. Havacılık güvenliğine ilişkin temel bilgilerin verildiği eğitim ile güvenlik bilinci kazanan personelin, havacılık güvenliğinin yasa dışı eylemlere karşı korunmasına katkı sağlaması amaçlanmaktadır.

Temel Sivil Havacılık Güvenliği Eğitimini kimler almalıdır?

Doğrudan doğruya havacılık güvenliğini sağlamaktan sorumlu, özel güvenlik ya da Devlet Hava Meydanları İşletmesi personeli durumundaki güvenlik görevlilerinin alması gereken bir eğitimdir.

Görüntü (X-Ray cihazında oluşan bagaj görüntüleri) yorumlama eğitimleri ne kadar sıklıkla ve ne kadar süreyle tekrar edilmelidir?

Güvenlik Yönetimi Eğitimi kaç gün sürer ve kimler tarafından alınmalıdır?

Havacılık işletmelerinin güvenlik yöneticilerinin, yönetici yardımcılarının ve eğitmenlerinin alması gere- ken bu eğitim, 6 gün sürmekte ve güvenlik bilincinin yanı sıra yönetsel becerilerin de kazandırılması amaçlanmaktadır.

Havaalanı giriş kartları üzerinde hangi bilgilerin yer alması gerekmektedir?

• Kartın çeşidi,

• Kartın geçerli olduğu havaalanı,

• Kart sahibinin görevli olduğu kurum/kuruluşun adı,

• Kart sahibinin bağlı olduğu kurum/kuruluştaki görevi,

• Kart sahibinin adı ve soyadı,

• Kart sahibinin son altı ay içinde çekilmiş, erkeklerin tanınmasını kolaylaştırması adına sakalsız resimleri,

• Kart sahibinin görevi gereği girişine izin verilen havaalanı alanlarından (her havaalanı numaralandırılarak belirli bölgelere ayrılmalı, belirlenen bu bölgelerin nereleri olduğu giriş kartının arkasında detaylı olarak açıklanmalıdır) hangisine giriş izni (izin verilmeyen alan numaraları karartılarak) verildiği bilgisidir.

Geçici Giriş Belgesi en fazla kaç günlük olarak verilir?

• Havacılık sektörünün özellikle gelişmekte olan ülkelerde büyüme göstermesine paralel olarak iş yükünün artması,

• Kademeli olarak güvenlik dahil tüm süreçlerde otomasyona (teknolojiye) bağımlılık,

• Hava taşımacılığında müşteri bilincinin her geçen gün artması.

• Tehdit (Risk) Unsurlarının Fazlalığı

• Sürekli gelişen teknoloji
• Denetlemeler
• İşveren politikaları
• İş yükü
• Diğer paydaşlar
• Zaman baskısı

Havacılık güvenliği konularındaki ulusal denetçi konumundaki kuruluşlar nelerdir?

ICAO ve ECAC uluslararası, SHGM ve EADUK (Eğitim, Araştırma ve Denetleme Uzmanları Kurulu).

Havacılık sektöründe faaliyet gösteren hava yolu, yer hizmetleri ya da özel güvenlik işletmeleri, her geçen gün artma eğiliminde olan maliyetleri yönetme kaygısını taşımaktadır. Havacılık güvenliği uygulamalarının, hız ve konforun sağlanabilmesi için teknoloji ile desteklenmesi gerekmektedir. Teknoloji gereksiniminin yarattığı maliyet artışı, özellikle personel sayılarının ya da maaşlarının azaltılması yoluna gidilerek telafi edilmektedir. Çekici olmayan çalışma koşullarına, tatmin edici olmayan ücretlerin eklenmesi ise personelin performansını düşürmekte ya da işten ayrılma eğilimlerini artırmaktadır.

Yüksek iş yükünün havacılık personelinin performansına etkisi nasıldır?

Nitelik (işin yerine getirilmesi için gerekli olan beceri ve bilgi gerekliliği) ya da nicelik (işin sayısı ya da miktarı) yüksek iş yükü, personelin stres altına girmesine neden olmaktadır. Yüksek iş yükünün neden olduğu yorgunluk ve stres, güvenlik süreçlerinde hataların yaşanmasına neden olabilmektedir.

Düşük iş yükü, personelin atalet (tembellik) içine girmesine, kendini ve işini önemsememesine neden olabilmektedir. Personelde kayıtsızlık durumu, oldukça gelişmiş ekipmanların kullanıldığı ve insan kaynaklarının, süreçlerin merkezinde tutulmadığı durumlarda da gelişebilmektedir.

Özellikle güvenlik görevlileri, havaalanındaki birçok paydaşın güvenlik süreçleri ile çelişebilen istekleri ile baş etmek durumundadır. Havayolları ya da havayolları adına yolcu işlemlerini gerçekleştiren havaalanlarındaki diğer hizmet sağlayıcıları, yolcuların bir an önce süreçleri tamamlamalarını ve uçuş operasyonlarının zamanında gerçekleşmesini istemektedir. Yolcular için ise güvenlik süreçleri genellikle zaman alıcı ve sıkıntı verici olarak değerlendirilmektedir. Tüm bu çelişkiler güvenlik görevlilerini ve güvenlik süreçlerini etkilemektedir.

Güvenlik kontrol noktasındaki her yolcu ve bagajı, ortalama 20 saniyenin altında, ideal olarak 16-17 saniye içinde taranmak durumundadır.