Havaalanı Sistemi Dersi 4. Ünite Sorularla Öğrenelim

İntermodal nedir?

İntermodal: Taşıma şekilleri değiştirilirken yük üzerinde herhangi bir işlem yapmadan birden fazla noktaya yükün birden fazla taşıma modeliyle taşınmasıdır.

Havaalanı kara tarafı elemanları nelerdir?

Havaalanı terminali ve ilgili tesisler, havaalanı kara tarafı olarak adlandırılır. Kara tarafı elemanlarını şu şekilde sıralayabiliriz: • Havaalanına erişim sistemi, • Havaalanı yer ulaşım tesisleri, • Terminal binası.

Havaalanı erişim kullanıcıları nelerdir?

Havaalanı erişiminin kullanıcılarını şu şekilde sayabiliriz: • Yolcular: Giden, gelen, transit ya da transfer yolcular, • Çalışanlar: Havayolu, havaalanı, devlet ve işletmeler adına çalışanlar, tedarikçiler, • Ziyaretçiler: Karşılamaya ve uğurlamaya gelenler, gezme amaçlı gelenler, toplantı amaçlı ya da market, eczane vb. kullanım amaçlı gelenler.

Havaalanı erişim yollarının ve araç park sahalarının performansının belirlenmesinde kullanılan simülasyonlar hangi amaçla kullanılırlar?

• Diğer taşımacılık modlarının entegrasyonunun planlanması,

• Araç talebi ve araç tipi tahminleri,

• Yol kapasitesi, yol planları ve yerleşiminin belirlenmesi,

• Giriş ve erişim trafik güzergâhlarının belirlenmesi,

• Terminal önü alan kullanımının etkinliğinin sağlanması,

• Park sahalarının büyüklük, kapasite ve erişim kolaylığının belirlenmesi

Terminal binasının sunduğu hizmetler nelerdir?

Terminal binası yolcular, havayolları, havaalanı işleticisi gibi farklı havaalanı kullanıcılarının her biri için farklı gereksinimlere hizmet verir. Terminal, yolcular için check-in olarak adlandırdığımız bilet kontrol ve uçuşa kayıt, güvenlik, pasaport ve gümrük kontrolleri ile bagaj süreçlerinin gerçekleştirildiği alan işlevi görürken diğer yandan uçuşlar arasında bekleme ve transfer olanaklarını, alışveriş, restoranlar, mağazalar ve araba kiralama hizmetleri gibi olanakları da sağlar.

Bir yolcu terminalinde hangi hizmetler sunulur?

Bir yolcu terminalinde verilen hizmetleri şu şekilde sıralayabiliriz: • Havaalanı işletmecisi tarafından verilen yolcu hizmetleri, • Havayolu işletmesi tarafından verilen yolcu hizmetleri, • Havayolu ve diğer işletmelerin faaliyetleri, • Kamusal hizmetler, • Yolcu ile ilişkili olmayan havaalanı işletim faaliyetleri.

Gümrük, göçmenlik ve pasaport kontrolleri için yer olmasına gerek olmayan terminaller nedir?

Yalnızca iç hat trafiğe hizmet veren terminallerde doğal olarak gümrük, göçmenlik ve pasaport kontrolleri için alan ayrılmasına gerek yoktur.

Terminale gelen bir yolcunun uçuşla ilgili ilk yaptırması gerek nedir?

Terminale gelen bir yolcunun uçuş için öncelikle yaptırması gereken işlem bagaj kontrol ve bagaj teslimidir. Bu işlemler havayolunun sorumluluğunda olmakla birlikte, terminalde bu işlemler için yeterli alanların ayrılması gereklidir.

Merkezi güvenlik kontrol alanı nerede olmalıdır?

Güvenlik kontrolleri merkezi, kısmen merkezi ya da tamamen dağıtılmış olabilir. Merkezi güvenlik kontrolü alanı, yolcunun genel halktan ayrıldığı alandan hemen sonra, örneğin pasaport kontrolünün hemen ardında konumlandırılabilir. Tamamen dağıtılmış güvenlik konseptinde güvenlik kontrolü bekleme salonunun girişinde yapılır.

Yolcu terminalinde bulunan bekleme alanları nelerdir?

Havaalanı terminalleri yolcu akışını sağlamanın yanında aynı anda çok sayıda yolcunun zaman geçirdikleri mekânlardır. Dolayısıyla yeterli sayıda ve genişlikte bekleme alanları, havaalanı yolcu terminalleri için önemli gerekliliklerdendir. Bu alanları şu şekilde sayabiliriz:

• Yolcu salonları: Genel salonlar, gidiş, geliş, transit ve uçuş kapısı (boarding) salonları,

• Yolcu hizmet alanları,

• Ticari alanlar ve

• VIP (Very Important Person - Çok Önemli Kişi) ve CIP (Commercially Important Person - Ticari Açıdan Önemli Kişi) salonları da dâhil olmak üzere diğer alanlar.

Terminal içerisinde bulunması gereken alanların belirlenmesindeki faktörler nelerdir?

Terminal içerisindeki dolaşım, kuyrukta bekleme ve diğer kolaylıklar için alan gerekliliklerinin belirlenmesinde etkili olan faktörleri şu şekilde sıralayabiliriz: • Trafiğin yoğun olduğu saatlerde giden yolcu sayısı, (hava tarafında işleme tabi tutulmayan aktarma yolcuların sayısı da dâhil,) • Havayolu tarifeleri ve prosedürleri, • Trafik karması (uluslararası, iç hat, tarifesiz, düşük maliyetli, uzun ya da kısa mesafe) • Yolcu kabul banko konfigürasyonu, • E-bilet, elektronik check-in ve boarding gibi teknolojileri kullanma oranı, • Gerekli hizmet düzeyi, yolcu başına tanınan alan ve izin verilen maksimum kuyruk süresi, • Yolcu başına ziyaretçi alanı, • Ortalama işlem süresi.

Terminal alanında havayolu işletmeleri, havaalanı işleticisi ve diğer işletmelerin gereksinim duydukları alanlar nelerdir?

Terminal alanında havayolu işletmeleri, havaalanı işleticisi ve diğer işletmelerin gereksinim duydukları alanlar da bulunmalıdır. Havayolu ofisleri, ekip dinlenme alanları, havayolu ve diğer işletmeler için istasyon alanları, havaalanı ofisleri, resmi işlemleri gerçekleştiren devlet görevlileri için ofisler, tekerlekli sandalye, bagaj arabası vb. için depolama alanları, anons ve uçuş bilgi sistemleri için alanlar, bakım personeli ofisleri, kayıp bagaj ofisleri bu alanlara örnek olarak verilebilir.

Yolcu terminali planlamasında ve bir terminal konseptinin seçilmesinde etkili olan faktörler nelerdir?

• Havaalanı Master Planları • Arazi kullanımı ve uygunluğu • Bina alt sistemleri • Modülerlik ve genişletilebilirlik • Şehir ulaşım sisteminin ve havaalanı yer ulaşımının koordinasyon durumu • Güvenlik ve emniyet gereklilikleri • Terminal kolaylıkları • Bilgi ve iletişim kolaylıkları • Çevresel faktörler ve sürdürülebilirlik • İşletme planları ve iş modeli • Uçak karakteristikleri • Yolcu hacmi • Yolcu karması • Uygun maliyetli tasarım çözümleri • Yolcu akışı kesişmeleri • Asgari seviye değişiklikleri • Yol bulma ve yolcu yönelimi

Merkezi yolcu işlem sürecinin avantajları nelerdir?

Merkezi sistemin temel avantajlarını: • Yolcular açısından bütünleşik hizmet sunumunun getirdiği kolaylıklar ve nispeten kısa yürüme mesafeleri, • Havaalanındaki personel ve ilgili kolaylıkları bir araya topladığı için maliyetlerin düşük olması, • Yolcuların uçuşlar arasındaki ve havaalanı dışına doğru olan transferlerinde kargaşaya yer vermemesi, • Yaya ve araç trafiğini kolaylaştırması olarak sayabiliriz.

Dağıtılmış terminal konseptinin avantajları ve dezavantajları nelerdir?

Dağıtılmış terminal konseptinin temel avantajları: • Arazinin daha rahat planlanabilmesi ve modüler büyümeye olanak tanıması, • Yolcuya daha çeşitli ve kaliteli hizmet sunulabilmesine olanak tanır, kalabalık ve yığılmaları en aza indirir. Ancak bu tip tasarımda yatırım ve işletme maliyetleri son derece yüksektir. Master planlaması yapılırken geniş ve biçim olarak bu tasarıma olanak tanıyacak uygun arazi gerektirir. Aynı zamanda yolcu için yürüme mesafelerini ve uçuş öncesi, sonrası ya da uçuşlar arasındaki bağlantı sürelerini uzatır.

Hava kargo taşımacılığının avantajları nedir?

Hava kargo taşımacılığı, esasen birçok havayolu ve havaalanı için yolcu pazarı kadar ticari öneme sahiptir. Kargo pazarı yolcu pazarına göre ekstra gelir yaratma ve uçaktaki fazla kapasiteyi doldurma potansiyeline sahiptir ve acil olmadığı sürece talebi yönetebilmek daha kolaydır.

Kargo terminallerinin temel görevleri nelerdir?

Kargo terminali temelde dört işlevi yerine getirmektedir: • Dönüştürme, • Ayrıştırma, • Depolama, • Yükleme-boşaltma ve dokümantasyon. Dönüştürmede, kargolar paletlere veya konteynerlere sığacak şekle dönüştürülmektedir. Böylece yükleme ve diğer operasyonel işlemlerde kolaylık sağlanmaktadır. Ayrıştırma işlevinde kargo kabul departmanı tarafından alınan kargoların gidecekleri yerlere göre ayrıştırılması yapılmaktadır. Depolama, gelen kargo ile bunun gönderilmesi arasında geçen süre içerisinde dönüştürme ve ayrıştırma işlevlerinin de gerçekleştirilebilmesi için kargoların bekletilmesidir. Yükleme-boşaltma ve dokümantasyon, yükün fiziksel olarak uçağa götürülmesi ve gümrük gibi resmi işlemlerin tamamlanmasıdır.

Kargo terminalinin tasarımını etkileyen faktörler nelerdir?

Kargo terminalinin büyüklüğü ve şekli havaalanına göre farklılık gösterir. Çeşitli faktörler kargo terminalinin karmaşıklığının ve donanımlılarının derecesini etkiler: • Kargo karması ve akış karakteristikleri, • Yer ve hava araçlarının karakteristikleri, • Yer hizmeti materyalleri, dokümantasyon ve iletişim teknikleri, • Mekanizasyonun derecesi.

İglo nedir?

İglo: Palet üzerine yerleştirilmiş malların esnek ağla yarı açık yada metal veya fiberglastan kapalı bir biçimde sabitlenmesi ile elde edilen yükleme gerecidir.

Düşük mekanize terminal nedir?

Düşük mekanize: Bu terminaller düşük teknolojik yatırımın yapıldığı, yüksek düzeyde insan gücüne dayanan kargo terminalleridir. İstisnaları olsa da bunlar genellikle daha düşük iş hacimli terminallerdir. İş gücünün hem ucuz, hem de kolay bulunabilir olduğu yerlerde yoğun biçimde sabit ve geniş transfer sistemleri ağı kurmak yerine kolayca yer değiştirebilen insan gücünden faydalanmak tercih edilir. Aynı zamanda donanımın pahalı ve bakımı için nitelikli personelin yetersiz olduğu durumlarda düşük mekanize sistemler kullanılır.