aofsoru.com

Harekat Performans Dersi 6. Ünite Sorularla Öğrenelim

Ağırlık Ve Denge Çizelgeleri-I

1. Soru

Yük kontrolü nedir?

Cevap

Yük kontrolü; uçağın belirlenmiş limitler içerisinde izin verilen en fazla trafik yükünün tespit edilerek, emniyetli biçimde yüklenmesinin sağlanmasıdır.


2. Soru

Uçağın yüklemesi sırasında dikkat edilmesi gereken maksimum ağırlık limitleri nelerdir?

Cevap

Kitap içerisinde anlatılan ve uçağın yüklemesi sırasında dikkat edilmesi gereken
maksimum ağırlık limitleri aşağıdaki gibidir:
• Maksimum Taksi Ağırlığı (MTW)
• Maximum Kalkış Ağırlığı (MTOW)
• Maximum İniş Ağırlığı (MLW)
• Maksimum Sıfır Yakıt Ağırlığı (MZFW)
• Maksimum Sıfır Paralı Yük Ağırlığı (MZPW)


3. Soru

Uçaklardaki yükleme bölümleri kaç bölümden oluşur?

Cevap

Uçaklardaki yükleme bölümleri 2 temel bölümde incelenebilir:
• Ana Kat (Main Deck)
• Alt Kat (Lower Deck)
     ? Ön (Fwd)
     ? Arka (Aft)


4. Soru

Uçaklarda alt kat neyi ifade etmektedir?

Cevap

Alt Kat: Bagaj, kargo ve posta gibi yüklerin taşındığı bölümdür.


5. Soru

Yığma ne anlama gelmektedir?

Cevap

Yığma (Bulk): Yığma yükleme uçağın alt katındaki kompartıman içerisine yükün
üst üste istiflenmesi ile yapılan yükleme türüdür. Bagajlar ve yüklerin karışmaması
için bölümler (sections) ağ yardımı ile birbirlerinden ayrılır.


6. Soru

Uçak kompartımanlarına yükleme yapılırken hangi sınırlamalara dikkat edilmelidir?

Cevap

Uçak kompartımanlarına yükleme yapılırken aşağıdaki sınırlamalara (tahditlere) dikkat
etmek gerekir:
• Ağırlık Sınırlaması (Weight Limitation)
• Boyut Sınırlaması (Dimension Limitation)
• Alan Sınırlaması (Area Limitation)
• Zemin Dayanımı (Local Strength)


7. Soru

Uçak ağırlık ve denge hesaplamalarında ve yüklemelerinde kullanılan çizelgeler nelerdir?

Cevap

Uçak ağırlık ve denge hesaplamalarında ve yüklemelerinde kullanılan çizelgeler aşağıdaki
gibi sıralanabilir:
• Yükleme talimatı (Loading Order),
• Yük hesaplama formu (Load Sheet)
• Yük dağılım çizelgesi (Trim Sheet)


8. Soru

Havayolu taşımacılığında sivil uçaklar taşıdıkları yüke bağlı olarak sınıflandırılmıştır. Bu sınıflandırmaya göre uçaklar kaça ayrılır?

Cevap

Havayolu taşımacılığında sivil uçaklar taşıdıkları yüke bağlı olarak sınıflandırılmıştır. Bu sınıflandırmaya göre uçaklar:
• Yolcu uçakları
• Kargo uçakları
• Yolcu/Kargo uçakları şeklinde sınıflandırılabilir.


9. Soru

Yükleme talimatı kargo uçaklarında kimler tarafından hazırlanır?

Cevap

Yükleme talimatı, kargo uçaklarında genellikle havayolu bünyesinde çalışan ve uçağın
içerisinde seyahat eden Yükleme Uzmanları (Load Master) tarafından hazırlanır.


10. Soru

Yükleme talimatı yolcu uçaklarında kimler tarafından hazırlanır?

Cevap

Yükleme talimatı yolcu uçaklarında ise havaalanı yer hizmetleri bünyesinde çalışan harekât personeli veya havayolu işletmesinin yer hizmet birimi personeli tarafından hazırlanır.


11. Soru

Uçak yükleme, havaalanı yer hizmetlerindeki hangi birim tarafından yapılır?

Cevap

Uçak yükleme, havaalanı yer hizmetlerindeki ramp birimi personelleri tarafından gerçekleştirilir.


12. Soru

Yükleme talimatında belirtilen yükün uçağa yüklenmesinde dikkat edilmesi gereken hususlar nelerdir?

Cevap

Yükleme talimatında belirtilen yükün uçağa yüklenmesinde dikkat edilmesi gereken hususlar aşağıdaki gibi sıralanabilir:
• Uçaklar yüklenirken ilk olarak ön kargo kompartımanları yüklenir. Yük boşaltılırken ise önce arka kompartımanları boşaltılır.
• Uçağa ilk olarak en son inilecek olan istasyonun yükleri yüklenir.
• En son olarak yüklenecek yükler ise ilk inilecek istasyona ait olan yükler olmalıdır.
• Mümkünse her ambar bir istasyona ait yüklere tahsis edilmelidir.
• En ağır yükler ilk olarak yüklenmeli ve tek olarak bağlanıp emniyete alınmalıdır.
• Yaş kargo ile ağır kargolar, canlı hayvanlarla, cenazeler, tabii olarak birbirine düşman hayvanlar aynı kompartımana yüklenmez.
• Yolcu uçaklarında yüklemede öncelik yolcu bagajlarındadır.
• Aşırı yükleme (overload) sebebi ile bir miktar yük indirilmesi gerekli olduğunda
önce kargo ve posta indirilmeli mümkün olduğu kadar sahibine bilgi verilmeden
bagaj indirilmemelidir.
• Yolcu uçaklarında mümkün olduğu kadar yolcu kabininde koltuklar üzerine yükleme (seat loading) yapılmamalıdır; fakat yüklemek zorunda kalınınca da koltuğun baş dayama seviyesi geçilmemelidir.
• Her koltuğa yüklenecek yük miktarı insan ağırlığı ile orantılı olmalıdır.
• Canlı hayvan, koku yayan madde ve sulu maddeler yolcu kabinine yüklenmemelidir.
• Yolcu ile birlikte yolcu kabinine yükleme yapılırken acil çıkış kapıları (emergency
exit) kapanmayacak ve kabindeki geliş gidişlere engel olunmayacak şekilde yükleme yapılmalıdır.
• Uçak yüklenirken ve boşaltılırken yüklere ve uçağa zarar verilmesini önlemek için
gerekli donanımlar (konveyör, forklift vb.) kullanılmalıdır.


13. Soru

Yük ve denge formu ne anlama gelmektedir?

Cevap

Yük ve denge formu (Load & Trim Sheet) bir uçağın ağırlık ve dengesinin hesaplanması
için kullanılan yöntemlerden biridir.


14. Soru

Havayolu işletmelerinin yük ve denge formunu kullanmasının nedenleri nedir?

Cevap

Havayolu işletmelerinin yük ve denge formunu kullanmasının nedenlerini aşağıdaki gibi sıralamak mümkündür (THY , 2016):
• Ağırlık ve denge işlemlerinin hızlandırılması
• Uçuş ekibine gerekli bilginin kolay kullanılabilecek bir biçimde sağlanması
• Gerektiğinde yetkililer tarafından gerekli dokümanların sağlanması.


15. Soru

Avrupa bölgesinde bir yük dağılım formunda olması gereken bilgiler nelerdir?

Cevap

Avrupa bölgesinde bir yük dağılım formunda olması gereken bilgiler EU-OPS Subpart J’de aşağıdaki şekilde belirtilmiştir:
• Uçak kaydı ve tipi
• Uçuş Numarası
• PIC
• Yükleyicinin tanımı
• DOM ve CG pozisyonu                                                                                           • Uçuş ve kalkış yakıt ağırlığı
• Yakıtın haricindeki diğer tüketilenlerin ağırlıkları
• Yolcu, bagaj ve nakliye
• TOM, LM ve ZM
• Yük dağılımı
• Uçak CG pozisyonları
• Ağırlık ve CG değerleri limitlendirmesi.


16. Soru

Yük ve denge formunda 'Prefix' neyi ifade eder?

Cevap

Prefix: Öncelik kodu. İnternet teknolojisinden önce havacılıkta mesajlaşmada teleks
alt yapısını kullanan sistemler kullanılıyordu. Mesaj iletimlerine öncelik tanımlanarak
önemli ve hızlı gitmesi istenen evraklar belirtiliyordu.


17. Soru

Yük ve denge formunda 'Recharge' ne anlama gelir?

Cevap

Recharge: Başkası adına verilen hizmetin belirtilen şirkete faturalandırılmasında kullanılır. Örneğin havaalanı yer hizmeti işletmesi tarafından hazırlanan bir yükleme dağıtım formunun asıl ödeyicisi havayolu işletmesidir. Çünkü havayolu yer hizmeti işletmesi kendisinin değil havayolu işletmesinin yüklemesini yapmaktadır.


18. Soru

Yük ve denge formunda 'Registration' ne anlama gelir?

Cevap

Registration: Uçağın tescil işaretidir. İlk 2 karakter ülkeyi, son 3 karakter ise uçağı nitelendirir. Örneğin TCONN, Türkiye Cumhuriyetindeki ONN kodlu uçağı temsil eder.


19. Soru

Yük ve denge formunda 'Crew' ne anlama gelir?

Cevap

Crew: Uçuş mürettebatının ve uçuşta görevlilerinin sayılarının yazıldığı bölümdür.
İlk rakam kokpit personelini, ikinci rakam kabin personelini, ayraçtan sonraki rakam ise
uçakta görevli bulunan ilave personeli ifade eder. Örneğin Crew hanesinde yazan 2 6/1;
uçağın kokpitinde 2 pilot, kabininde 6 kabin görevlisi ve uçakta görevli ilave 1 kişinin
olduğunu gösterir.


20. Soru

Yük bakımından yolcunun dağılımının yapılması için yolcuya ait özellikler nasıl kodlanır?

Cevap

Yolcu ve yük dağılımının gösterildiği Şekil 6.15’de yolcu bilgileri ağırlık bakımından
değerlendirilir. Yük bakımından yolcunun dağılımının yapılması için yolcuya ait özellikler aşağıdaki gibi kodlanır:
• Ma (Male)-Erkek: 12 yaşından büyük erkeklerdir.
• Fe (Female)-Kadın:12 yaşından büyük kadınlardır
• Ch (Child)-Çocuk: 24 aydan büyük 12 yaşından küçük çocuklardır.
• In (Infant)-Bebek: 0-24 aylık bebekleri kapsar.


21. Soru

Yüklerin türleri ile ilgili kısaltmalar nasıl olmalıdır?

Cevap

Yüklerin türleri ile ilgili kısaltmalar aşağıdaki gibidir:
• TR: Transit (Transit)
• B: Bagaj (Bagagge)
• C: Kargo (Cargo)
• M: Posta (Mail)


22. Soru

Yolculara ait kodlanan özellik bilgileri nelerdir?

Cevap

Yolculara ait kodlanan özellik bilgileri aşağıdaki gibidir (Şekil 6.18):
• Pax: Yolcu (Passenger)
• Pax F: 1nci Sınıf Yolcu (First Class)
• Pax C: İşadamları Kulübü Sınıfı Yolcu (Club Business)
• Pax Y: Ekonomi Sınıfi Yolcu (Economy Class)


23. Soru

Uçakların gerçek iniş ağırlığı nasıl hesaplanır?

Cevap

Kalkış yapan uçak uçuş süresince yakıt harcar. Uçak motorlarının yakıt sarfiyatı oldukça fazladır. İnişte uçak ağırlığı önemli ölçüde azalacaktır. Bir sonraki aşamada uçağın
gerçek iniş ağırlığı (LW) hesaplanır. Uçağın gerçek kalkış ağırlığından (TOW) seyahat
yakıtı (TF) çıkartıldığında gerçek iniş ağırlığı bulunmuş olur:
LW=TOW- TF


24. Soru

LMC ((Last Minute Change-Son Dakika Değişiklikleri) tablosunda kargo veya yolcuya ait hangi bilgiler bulunur?

Cevap

Yük ve denge formu uçuş yolcu check-in kontuarı kapandıktan sonra kontuardan alınan bilgiye göre hesaplanır. Bazı durumlarda yolcu son dakika uçağa binebilir veya inebilir. Benzer durum kargo uçaklarında da geçerlidir. Bu durumda yük ve denge formunda
son dakika değişiklik bölümü (Last Minute Change-LMC) tablosu doldurulur. LMC tablosunda kargo veya yolcuya ait:

• Varış yeri bilgisi (Destination-Dest.),
• Özellikler bilgisi (Specication),
• Kaptan bilgisi (Captain Information-CI),
• Artan yük miktarı (Plus),
• Azalan yük miktarı (Minus),
• Toplam son dakika değişikliği (Load LMC Total),
• Kalkış için ayarlama (Take off Adjustment).
• Toplam son dakika değişikliğinin pozitif veya negatif yönü (Total LMC +/-) yer alır.


Yukarı Git

Sosyal Medya'da Paylaş

Facebook Twitter Google Pinterest Whatsapp Email