aofsoru.com

Havacılığa Giriş Dersi 1. Ünite Sorularla Öğrenelim

Hava Araçları

1. Soru

Tarihte bilinen en eski uçma hikâyesi nedir? 

Cevap

 Yunan mitolojisindeki baba Dedalus ve oğul Ikarus’un kanat takıp bir hapishaneden uçarak kaçmaya çalışmaları bilinen en eski hikâyedir.


2. Soru

Türk tarihinde ilk uçma çabasını kimler yapmıştır? 

Cevap

 Osmanlı’da; • Hezârfen Ahmed Çelebi’nin ve • Lagâri Hasan Çelebi’nin uçuşları hikâyenin gerçeğe dönüşmüş hâlidir.


3. Soru

Uçan makine yapmak tarihte ilk nerede ne zaman gerçekleşti? 

Cevap

 Uçan bir makine yapmak tarihi kayıtlara göre milattan önce 5. yüzyılda Çin’de gerçekleşti. O zaman Çinliler bilinen insan yapısı ilk hava aracı olan uçurtmaları kullanmaya başladılar.


4. Soru

İnsan yapısı uçan makine ilk ne zaman kim tarafından yapılmıştır? 

Cevap

 1783 yılında Montgolfier kardeşlerin ilk insanlı balonu uçurmasıyla insan yapısı uçabilen makine fikri hayata geçirilmiş oldu.


5. Soru

Balonların hareket problemi nasıl çözüldü? 

Cevap

 İçten yanmalı motorların icadı ile balonların hareket problemi çözüldü ve hava gemileri ortaya çıktı.


6. Soru

Havadan ağır ve motorlu ilk hava aracı ne zaman kim tarafından uçuruldu? 

Cevap

 Orville ve Wilbur Wright kardeşler 17 Aralık 1903’te havadan ağır ve motorlu ilk hava aracını uçurmayı başardılar.  


7. Soru

Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı hava aracını nasıl tanımlamaktadır? 

Cevap

 Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı hava aracını havanın yeryüzüne tepkisi dışında kalan tepkileriyle atmosfer içinde tutunabilen makine olarak tanımlamaktadır.


8. Soru

Amerikan Federal Havacılık kurallarıhava aracını nasıl tanımlamaktadır?

Cevap

 Amerikan Federal Havacılık kuralları ise hava aracını havada uçmak için kullanılan veya kullanılması amaçlanan cihaz olarak tanımlamaktadır.


9. Soru

Türk sivil havacılık mevzuatı hava aracınınasıl tanımlamaktadır? 

Cevap

 Türk sivil havacılık mevzuatı hava aracını havalanabilen ve havada seyredebilme kabiliyetine sahip her türlü araç olarak tanımlamaktadır.


10. Soru

Hava araçlarının kaç türü vardır ve bunlar nelerdir? 

Cevap

Cevap: Hava araçlarının; • Havadan hafif ve • Havadan ağır olmak üzere iki ana türü vardır.


11. Soru

Havadan hafif hava aracı nedir? 

Cevap

  Havadan hafif hava aracı, kapalı hacmindeki yerini aldığı havadan daha hafif ısıtılmış hava veya gazı kullanarak yükselebilen ve havada tutunabilen (batmazlık prensibi) hava aracıdır.


12. Soru

Aerostat nedir? 

Cevap

  Havadan hafif hava araçlarına havadaki batmazlık prensibinin diğer adı olan aerostatik prensibine göre çalıştıkları için aerostat adı da verilir.


13. Soru

Havadan hafif hava araçları nelerdir?

Cevap

 Balon ve hava gemisi başlıca havadan hafif hava aracı türleridir.


14. Soru

Balonlar kaç gruba ayrılır? 

Cevap

Balonlar; • Serbest ve • Bağlı olmak üzere iki gruba ayrılır.


15. Soru

Serbest balonlar nasıl hareket ederler?

Cevap

 Serbest balonlar içerisindeki sıcak havanın veya gazın yoğunluğuna bağlı olarak olabildiğince yükselebilirler ve rüzgârın etkisiyle kalkış noktalarından daha uzaklara serbestçe gidebilirler.


16. Soru

Bağlı balon nasıl hareket eder? 

Cevap

 Bağlı balon yerde belli bir noktaya bağlı olduğundan ancak bağlantı halatının izin verdiği yüksekliğe çıkabilir veya uzaklığa gidebilir.


17. Soru

Sıcak hava balonunun kaç ana elemanı vardır?

Cevap

 Sıcak hava balonunun üç ana elemanı vardır. Bunlar; • Zarf adı da verilen ve içinde sıcak havanın muhafaza edildiği kubbe, • İçinde pilot, yolcular veya yükün taşındığı sepet ve • Kubbenin içindeki havanın ısıtılmasını sağlayan yakıcıdır.


18. Soru

Hava gemisi nedir? 

Cevap

  Hava gemisi batmazlık prensibinden yararlanarak havada tutunabilen, motorları vasıtasıyla hava içinde yönlendirilebilen havadan hafif hava aracıdır.


19. Soru

Hava gemisini balondan ayıran özellik nedir?

Cevap

 Genel anlamda hava gemisini balondan ayıran temel özellik motorlarının olmasıdır.


20. Soru

Hava gemilerinin kaç türü vardır ve özellikleri nelerdir?

Cevap

Cevap: Hava gemilerinin; • Esnek, • Yarı rijit ve • Tam rijit olmak üzere üç farklı türü vardır. Esnek hava gemilerinin zarfı şeklini içine gazın doldurulmasıyla alır. Yarı rijit hava gemilerinde zarfın alt tarafında bir iskelet yapı vardır. Bu yapı gondol adı verilen yolcu kabinin daha büyük yapılmasına ve motorların zarfa bağlanmasına imkân verir. Rijit hava gemilerinde zarfın tamamının iskeleti vardır.


21. Soru

Havadan hafif hava araçlarının uçma prensibi nasıldır? 

Cevap

 Havadan hafif hava araçları genellikle Arşimed prensibi de denen batmazlık prensibinden yararlanarak havada tutunurlar. Havadan hafif hava araçları da aynı prensipten yararlanarak uçarlar. Çünkü hava da su gibi akışkandır ve su için geçerli olan bir prensip, hava için de geçerlidir. İçine sıcak hava veya havadan daha düşük yoğunluğa sahip gaz doldurulmuş olan balon gibi bir havadan hafif bir hava aracı, içindeki sıcak hava veya gazın hacmine eşit miktarda bir hava hacmini taşırır. Bunun sonucunda taşan havanın ağırlığına eşit miktarda bir kuvvet, balon ve içindeki sıcak hava ya da gazın ağırlığını karşılayarak balonun havada tutunmasını sağlar. Bu kuvvet balon ve içindeki sıcak hava veya gazın ağırlığından büyükse balon yükselir. Küçükse balon alçalır.


22. Soru

Aerodinamik nedir? 

Cevap

  Aerodinamik havanın hareketlerini ve buna bağlı olarak cisimler ile etkileşimini inceleyen bilim dalıdır.


23. Soru

Aerodinamik kuvvet nedir?

Cevap

 Havanın hareketleri ve cisimlerle etkileşimi sonucu oluşan kuvvetlere ise aerodinamik kuvvet denir.


24. Soru

 Havadan ağır hava aracı nedir? 

Cevap

 Yoğunluğu havanın yoğunluğundan daha büyük olan ve aerodinamik kuvvetler yardımıyla havada tutunabilen hava aracına, havadan ağır hava aracı denir.


25. Soru

Havadan ağır hava araçları kaç gruba ayrılır?

Cevap

 Havadan ağır hava araçları; • Motorlu ve • Motorsuz olmak üzere iki ana grupta ele alınabilir.


26. Soru

Havadan ağır hava araçları havada tutunabilmeleri için gereken aerodinamik kuvveti nasıl oluştururlar? 

Cevap

  Havadan ağır hava araçları kanat veya kanada benzer parçaların bir araya getirilmesiyle oluşturulmuş rotor adı verilen elemanları vasıtasıyla havada tutunabilmeleri için gereken ve taşıma adı verilen aerodinamik kuvveti üretirler.


27. Soru

Klasik mekaniğin temelleri kim tarafından atılmıştır? 

Cevap

  1642 ve 1727 yılları arasında yaşamış İngiliz fizikçisi, matematikçisi, astronomu, mucidi, filozofu ve ilahiyatçısı Sir Isaac Newton 1687 yılında yayımlamış olduğu Doğal Felsefenin Matematik Prensipleri başlıklı kitabı ile klasik mekaniğin temellerini oluşturmuştur.


28. Soru

Newton birinci hareket kanununda hangi prensibi açıklamıştır? 

Cevap

 Newton’un birinci hareket kanunu duran bir cismin üzerine herhangi bir dış kuvvet etkimedikçe durmasına devam edeceğini; hareket hâlinde olan bir cismin de üzerine herhangi bir dış kuvvet etkimedikçe hareketine aynı doğrultuda ve hızını değiştirmeden devam edeceğini açıklar. Burada sözü geçen dış kuvvet cisim üzerine etkiyen bütün kuvvetlerin vektör toplamıdır. Eğer cismin üzerine etkiyen kuvvetlerin toplamı sıfır ise bu durumda dış kuvvet sıfırdır ve cisim duruyorsa, durmasına devam eder. Hareket hâlinde ise hızında ve doğrultusunda hiçbir değişiklik olmaz. Eğer cismin üzerine etkiyen kuvvetlerin toplamı sıfırdan farklı ise duran cisim harekete geçer. Hareket hâlinde ise hızını veya doğrultusunu ya da her ikisini de değiştirir.


29. Soru

Newton ikinci hareket kanununda hangi prensibi açıklamıştır? 

Cevap

 Newton’un ikinci hareket kanunu bir cismin momentumunda zaman içerisinde meydana gelen değişimin, cisim üzerine etkiyen dış kuvvete eşit olacağını ifade eder. İkinci kanuna ivme kanunu adı da verilmektedir. Bu kanunun ifade ettiği eşitlik, kanunun iki yönlü olarak da geçerli olduğunu ortaya koyar. Bir cisme kuvvet etkiyorsa cisim hızını değiştirir ama bunun tersine cisim hızını değiştiriyorsa o zaman da bir kuvvet üretiyordur.


30. Soru

Newton üçüncü hareket kanununda hangi prensibi açıklamıştır? 

Cevap

 Newton’un üçüncü hareket kanunu mevcut her kuvvete (buna etki de denir) karşı eşit büyüklükte ve zıt doğrultuda bir kuvvetin (buna tepki de denir) olacağını fakat bu etki ve tepki kuvvetlerinin hiçbir zaman için aynı cisim üzerine etkimeyeceğini ifade eder. Newton’un üçüncü hareket kanununa etki-tepki kanunu da denir.


31. Soru

Bernoulli prensibi nedir? 

Cevap

  Bernoulli prensibi hareket hâlindeki akışkanların basıncı ve hızları arasındaki ilişkiyi tanımlar. Bernoulli hızlanan akışkanın basıncının düşeceğini veya yavaşlayan akışkanın basıncının artacağını, ya da basıncı azalan akışkanın hızlanacağını veya basıncı artan akışkanın yavaşlayacağını, kütlenin ve enerjinin korunumu prensiplerine dayanarak ortaya koymuştur.


32. Soru

Uçağın havada tutunmasını sağlayan kuvvetin oluşumu Newton kanunlarına göre nasıl açıklanabilir?

Cevap

 Hava aracı, hava içerisinde hareket ettiğinde kanadın, dolayısıyla kanat kesitinin etrafında hava akımı meydana gelir. Rüzgârsız bir havada dahi içerisinde hareket eden cismin etrafında hava akışı oluşur. Hava kanadın ve kesitinin içinden geçemeyeceği için etrafından dolaşmak durumundadır. Bu durum ise havanın akış yönünü değiştirmesine sebep olur. Akan havaya birinci kanunda açıklandığı gibi bir dış etki yapılmıştır, o da bu etkiyle yönünü değiştirir. Akış yönü değişen havanın hızı da değişir. Newton’un ikinci kanununda açıklandığı gibi havanın hızı değişiyorsa o zaman bir kuvvet üretiliyordur. Bu kuvvet kanadı etkiler. Bu da üçüncü kanunda belirtildiği gibi kanat kesiti ve dolayısıyla kanat üzerinde bir tepki kuvvetinin oluşmasına sebep olur. Hız kanat  yüzeyinde her noktada farklı oluşacağından akışın doğrultusu da değişmektedir, her noktada vektör olarak akış istikametine dik ve farklı büyüklükte bir kuvvet meydana gelir. Kanat yüzeyinde her noktada oluşan bu kuvvetlerin toplamı ise aerodinamik kuvvet adı verilen toplam kuvveti meydana getirir.


33. Soru

Uçağın havada tutunmasını sağlayan kuvvetin oluşumu Bernoulli prensibine göre nasıl açıklanabilir? 

Cevap

 Kanat etrafından akan havanın hızı değiştiğine göre basıncı da değişecektir. Hız arttığına göre basınç düşecektir. Bilindiği üzere basınç ile bu basıncın etkidiği yüzey alanının çarpımı, o alana etkiyen kuvveti gösterir. O hâlde kanat yüzeyinde herhangi bir noktadaki basıncın, o nokta civarındaki çok küçük kanat yüzey alanı ile çarpımı, o noktaya etkiyen kuvveti verir (f = p x dS). Her noktada oluşan bu kuvvetlerin toplamı da aerodinamik kuvvet adı verilen toplam kuvveti meydana getirir.


34. Soru

Oluşan basınç kuvvetleri kanat yüzeyinden dışarıya doğru olmasının nedeni nedir? 

Cevap

 Havanın kanat etrafında hızlandığı yerlerde basıncın düşmüş olması, yani negatif bir basınç farkının olmasından dolayı oluşan basınç kuvvetleri kanat yüzeyinden dışarıya doğrudur.


35. Soru

Taşıma ve sürükleme nedir? 

Cevap

 Aerodinamik kuvvet hava aracının hareket istikametine göre biraz geriye doğru eğiktir. Bu nedenle aerodinamik kuvvet hava akımının kanada geliş istikametine dik ve paralel iki bileşene ayrılmış iki kuvvet gibi değerlendirilebilir. Bunlardan hava akış doğrultusuna dik olana taşıma adı verilir. Taşıma hava aracının ağırlığını dengeleyerek havada tutunmasını sağlayan kuvvettir. Hava akışına paralel ve hava aracının gerisine doğru olana sürükleme denir. Sürükleme ise hava aracının ileri doğru hareketini engellemeye çalışan kuvvettir.


36. Soru

Taşıma (L) ve sürükleme (D) kuvvetleri hangi katsayılar ile orantılıdır ve formülleri nedir?

Cevap

Taşıma (L) ve sürükleme (D) kuvvetleri içinde uçulan havanın yoğunluğu (ρ), hava aracının uçuş hızının (V) karesi, kanat alanı (S) ve taşıma katsayısı (CL) ve sürükleme katsayısı (CD) adı verilen katsayılar ile orantılıdır. Taşıma ve sürükleme formülleri aşağıda verilmiştir: L (Taşıma) = CL ρ/2 V2 S D (Sürükleme) = CD ρ/2 V2 S


37. Soru

Taşıma ve sürükleme katsayıları hangi faktörleri içerir? 

Cevap

Taşıma ve sürükleme katsayıları hava akımının kanatlarına geliş açısı, uçağın şekli, boyutları, içinde uçulan hava ortamındaki ses hızı gibi faktörleri içerirler.


38. Soru

Kanat alanı nedir? 

Cevap

Kanat alanı tüm kanat yüzeyinin alanı olmayıp kanadın iz düşüm alanıdır.


39. Soru

Havadan ağır bir hava aracının uçabilmesi için taşımanın oluşumunu sağlayan yüzeyleri nasıl olmalıdır? 

Cevap

Havadan ağır bir hava aracının uçabilmesi için taşımanın oluşumunu sağlayan yüzeylerinin mutlaka hareket etmesi gerekir. Bu yüzeyler araç üzerinde sabit ise aracın hareket etmesi; yüzeyler hareket edebilen türden ise araç hareket etmese bile yüzeylerin hareket etmesi gerekir.


40. Soru

Hava aracının hareketleri nelerdir?

Cevap

Hava aracının hareketleri ağırlık, taşıma, sürükleme ve itme (T) olmak üzere dört kuvvetin etkisi altında gerçekleşir.


41. Soru

Hava araçlarında kullanılan motor türleri nelerdir? 

Cevap

 Hava araçlarında kullanılan motor türleri; • Pistonlu motor, • Türbojet, • Türboprop, • Türbofan ve • Türboşafttır.


42. Soru

Pistonlu motorun çalışma prensibi nasıldır? 

Cevap

Pistonlu motor uçağın ileri doğru hareketini sağlamak için tek başına yeterli değildir çünkü güç üretir. Uçağın ihtiyacı ise sürükleme kuvvetini karşılayacak olan kuvvettir. Motorun gücünün kuvvete dönüştürülmesini motor miline bağlanan bir pervane sağlar. Motor milinin pervaneyi döndürmesiyle paller etrafından geçen hava akımı paller üzerinde aerodinamik kuvvet meydana getirir. Bütün paller üzerindeki aerodinamik kuvvetlerin toplamı itmeyi oluşturur. İtme, sürüklemeyi karşılayarak hava aracının ileri doğru hareketini sağlar.


43. Soru

Pistonlu motor ve pervaneden oluşan tahrik sistemleri hangi tür hava araçlarında kullanılır? 

Cevap

Pistonlu motor ve pervaneden oluşan tahrik sistemleri büyük güçlerin ve yüksek hızların gerekmediği hava araçlarında kullanılırlar.


44. Soru

Türbojet motorunun çalışma prensibi nasıldır? 

Cevap

 Türbojet motoru kompresör denen sistemi vasıtasıyla havayı kendi içine emer. Kompresör aynı zamanda havayı yanma odasına sıkıştırır. Yanma odasına püskürtülen yakıtın yakılmasıyla hava çok yüksek sıcaklıklara ısıtılır. Bunun sonucunda havanın enerjisi çok artar. Yüksek enerjili hava türbinden geçer. Bu geçiş esnasında türbini döndürür. Türbin kompresöre bağlı olduğundan, dönüşü kompresörün de dönmesini sağlar. Türbinden geçen gazlar çok yüksek enerjiyle egzozdan geçerek motoru terk ederler. Bu şekilde yüksek enerjili gazlar havaya büyük bir etki yapmış olurlar. Bu etkiye karşılık Newton’un üçüncü hareket kanununda açıklandığı üzere bir tepki kuvveti meydana gelir. Bu kuvvet motoru ve dolayısıyla motorun bağlı olduğu hava aracını ileri doğru hareket ettirir.


45. Soru

Türboprop motorların çalışma prensibi nasıldır? 

Cevap

 Türboprop motor temelde bir türbojet motorudur. Ancak motor miline bir de pervane bağlanmıştır. Türbin HİŞ102U-HAVACILIĞA GİRİŞ Ünite 1: Hava Araçları 4 motorun hava emmesi için gereken kompresörün yanında bir de pervaneyi döndürmektedir. Bu nedenle yanma odasında çok yüksek enerji kazanan gazlar, türbinden geçerken enerjilerinin çok büyük bölümünü yitirirler, bu da egzozda daha küçük bir itme kuvveti oluşturulmasına sebep olur. Ancak, pervane çok büyük bir itme kuvveti üretmektedir. Bundan dolayı türboprop motorlarda asli itme üretim elemanının pervane olduğu kabul edilir.


46. Soru

Türbofan motorların çalışma prensibi nasıldır? 

Cevap

  Türbofan motor temelde bir türbojet motordur. Bu motor türünde türboprop motordaki pervanenin yerini fan adı verilen itme üretici eleman almıştır. Türbofan motorda türbin kompresörün yanında fanı da döndürür. Ancak fan pervaneye nazaran döndürülmek için daha az enerji ihtiyacı duyduğundan, egzozdan çıkan gazların enerjisi daha yüksektir. Bu nedenle egzoz da üretilen itme de daha büyüktür.


47. Soru

Türboşaft motorların çalışma prensibi nasıldır? 

Cevap

 Türboşaft motor genelde böyle bir itme kuvvetine ihtiyaç duyulmayan hâllerde özellikle döner kanatlı hava araçlarında aerodinamik kuvvetin üretilmesini sağlayan rotorun döndürülmesi için kullanılır.


48. Soru

Havadan ağır hava araçlarının motorlu olanları kaç gruba ayrılır? 

Cevap

  Havadan ağır hava araçlarının motorlu olanları; • Uçak ve • Döner kanatlı hava araçları olmak üzere iki ana gruba ayrılır.


49. Soru

Uçak nedir? 

Cevap

 Uçak havadan ağır, motor gücüyle seyreden, uçuş sırasında havanın kanatları üzerindeki dinamik reaksiyonundan destek alan sabit kanatlı hava aracıdır.


50. Soru

Uçağın başlıca elemanları nelerdir?

Cevap

 Uçağın başlıca elemanları gövde, kanat, motor, kuyruk (yatay ve dikey), iniş takımları ve kumanda yüzeyleridir.


51. Soru

Uçak gövdesi ne işe yarar? 

Cevap

 Gövde pilotların, yolcuların ve yükün içerisinde taşındığı ana yapısal elemandır. Aynı zamanda kanat, kuyruk, iniş takımları ve bazı hâllerde motoru üzerinde taşıyan ana yapıdır.


52. Soru

Uçak kanadının görevi nedir?

Cevap

 Kanat taşımayı üreterek uçağın uçmasını sağlayan, diğer taraftan motorların çalışması için gereken yakıtı taşıyan elemandır.


53. Soru

Uçak motorunun görevi nedir? 

Cevap

  Uçağın uçuşunu sağlayan taşımanın oluşması için hareket etmesi gerekir. Motor uçağın hareketini sağlar.


54. Soru

Uçak iniş takımlarının görevi nedir? 

Cevap

 Uçağın tekerleklerini üzerinde taşıyan iniş takımları uçağın yerdeki hareketleri için gereklidir.


55. Soru

 Kuyruk ne işe yarar kaç bileşenden oluşur? 

Cevap

 Kuyruk uçağın dengesini sağlayan elemanlar grubudur; • Yatay kuyruk ve • Dikey kuyruk olmak üzere iki ana bileşeni vardır.


56. Soru

Kanatçğın görevi nedir? 

Cevap

  Kanatçık adı verilen yüzeyler pilot tarafından verilen kumandaya göre uçağın dönüşlerini kolaylaştırmak üzere sağa veya sola yatışını sağlarlar.


57. Soru

İstikamet dümeni hani, bölgededir ve ne işe yarar? 

Cevap

 Dikey kuyruk üzerinde bulunan istikamet dümeni, yine pilotun verdiği kumandalara göre uçağın sağa veya sola dönüşünü sağlar.


58. Soru

İrtifa dümeni hangi bölgededir ve ne işe yarar?

Cevap

 Yatay kuyruk üzerinde bulunan irtifa dümeni ise pilotun verdiği kumandaya göre uçağın yükselmek için burnunu yukarı kaldırmasını, alçalmak için burnunu aşağı indirmesini sağlar.


59. Soru

Uçak nasıl uçar? 

Cevap

 Motor yerde duran uçağa itme uyguladığında, uçak harekete başlar. Harekete başlamasıyla hızlanması da başlar. Hızlanma taşımanın oluşmasını sağlar. Ancak hızlanma sürüklemenin de hıza bağımlılığı nedeniyle sürükleme oluşumuna da yol açar. Sürükleme ise motorun uçağı ileri doğru hareket ettirmesine karşı bir kuvvettir. Diğer taraftan hareket hâlindeki uçağın tekerlekleri ve yer arasında da bir sürtünme kuvveti vardır. Sürtünme de sürükleme gibi harekete karşı bir kuvvettir. Ancak motorların itmesi sürükleme ve sürtünmenin toplamından daha büyük olduğu sürece, uçağı ileri doğru hareket ettiren net bir kuvvet var olacaktır. Bu net kuvvet uçağı hareket ettirmeye devam edeceğinden, uçak hızlanmasına ve yerde hareketine devam edecektir. Uçak hızlandıkça taşıma da büyüyecektir. Belli bir hıza erişilinceye kadar taşıma uçağın ağırlığından daha küçük olacağından, uçağın ağırlığını karşılayamayacak, uçak yerdeki hareketini ve hızlanmasını sürdürecektir. Ancak uçak belli bir hıza eriştiğinde taşıma, ağırlığı dengeleyecek hale gelir ve uçak yerden kesilebilecek hâle gelir. Bu hız geçildikten sonra ise taşıma ağırlıktan daha büyük olduğu için uçak yerden kesilir ve yükselmeye başlar.


60. Soru

Uçaklar kalkış ve iniş yaptıkları zeminin türüne göre kaç gruba ayrılır? 

Cevap

 Uçaklar kalkış ve iniş yaptıkları zeminin türüne göre; • Kara uçağı, • Deniz uçağı ve • Amfibik uçak olmak üzere üç ana gruba ayrılırlar.


61. Soru

Kara, Deniz ve Amfibik uçak kısaca nasıl açıklanabilir?

Cevap

 Kara uçağı, kara üzerinden kalkan ve karaya inen uçaktır. Deniz uçağı, su üstünde manevra yapmak (kalkış ve inişini su üzerinden yapmak) üzere inşa edilmiş uçaktır. HİŞ102U-HAVACILIĞA GİRİŞ Ünite 1: Hava Araçları 5 Amfibik uçak ise hem karadaki hava alanlarından kalkabilen ve inebilen hem de suda hareket edebilen uçaktır. Bu tip uçaklarda uçak aslında dubalı uçak veya uçan tekne olmasına rağmen uçağa ayrıca tekerlekleri olan iniş takımları monte edilmiştir ve uçak bunları kullanarak karadaki hava alanlarında da hareket edebilir.


62. Soru

Deniz uçakları kaça ayrılır? 

Cevap

  Deniz uçakları; • Dubalı uçak ve • Uçan tekne olarak iki grupta incelenebilir. Dubalı uçaklarda, dubalar iniş takımı görevi yaparlar. Uçan teknelerde ise uçağın gövdesi suda yüzebilecek bir tekne şeklinde yapılmıştır.


63. Soru

Sivil havacılık faaliyetlerinde kullanılan uçaklar kullanım amaçlarına göre kaça ayrılır? 

Cevap

 Sivil havacılık faaliyetlerinde kullanılan uçaklar kullanım amaçlarına göre; • Ticari taşımacılık ve • Genel havacılık uçakları olarak iki ana grupta değerlendirilebilir.


64. Soru

Ticari taşımacılık faaliyetlerinde kullanılan uçaklar kaça ayrılır? 

Cevap

 Ticari taşımacılık faaliyetlerinde kullanılan uçaklar; • Havayolu uçakları ve • İş uçakları olarak iki ana gruba ayrılır.


65. Soru

Havayolu uçakları kaça ayrılır?

Cevap

 Havayolu uçakları; • Yolcu uçakları ve • Kargo uçakları olarak ikiye ayrılır.


66. Soru

Kapasite farklılıkları nedeniyle yolcu uçakları kaça ayrılır?

Cevap

 Kapasite farklılıkları nedeniyle yolcu uçakları; • Ana hat ve • Bölgesel olmak üzere iki farklı kategoride değerlendirilmektedir.


67. Soru

Dünyanın en büyük yolcu uçağı hangisidir? 

Cevap

  Dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A380’dir.


68. Soru

Yolcu uçakları yolcuların oturma düzeni bakımından kaça ayrılır?

Cevap

 Yolcu uçakları havacılık sektörü terminolojisinde yolcu kabini içindeki yolcuların oturma düzeni bakımından; • Dar gövdeli ve • Geniş gövdeli olarak iki kategoride değerlendirilmektedir.


69. Soru

Sivil havacılık kurallarına göre uçakta iki koridor olması için gereken şart nedir? 

Cevap

 Sivil havacılık kurallarına göre uçakta bir koridorun sağında veya solunda en fazla üç koltuk bulunur. Sağda ve/veya solda bulunan koltuk sayısı üçten fazla olacaksa o uçak iki koridorlu yapılır.


70. Soru

Geniş gövdeli uçaklarda bir oturma sırasında kaç koltuk bulunur? 

Cevap

  Geniş gövdeli uçaklarda bir oturma sırasında en fazla 10 koltuk bulunur. Böyle bir oturma düzeni şu şekildedir: 3 koltuk + koridor + 4 koltuk + koridor + 3 koltuk


71. Soru

Genel havacılık uçakları genellikle hangi tür motorlu uçakalrdır ve ne amaçlarla kullanılırlar?

Cevap

 Genel havacılık uçakları ise genel havacılık faaliyetlerinde kullanılan çoğunlukla küçük, pistonlu ya da türboprop motorlu, pervaneli uçaklardır. Başlıca kullanım alanları pilot eğitimi, zevk için uçuş; tarım, fotoğrafi, gözlem, reklamcılık ve haritacılık gibi hava işleridir. Genel havacılık amaçlanarak tasarlanıp üretilen bazı genel havacılık uçakları iş uçağı ya da yolcu uçağı olarak da kullanılmaktadır.


72. Soru

Döner kanatlı hava aracı nedir? 

Cevap

 Döner kanatlı hava aracı uçuşta havada tutunabilmesi için gereken taşımayı bir veya daha fazla sayıda rotor adı verilen sistemle üreten havadan ağır hava aracıdır.


73. Soru

Rotor nedir? 

Cevap

  Rotor hava aracının motor mili tarafından döndürülen bir şafta bağlanmış kanat benzeri elemanlardan meydana gelir.


74. Soru

 Başlıca döner kanatlı hava araçları nelerdir?

Cevap

 Başlıca döner kanatlı hava aracı türleri; • Helikopter, • Otocayro ve • Cayrodindir.


75. Soru

Otocayro nedir? 

Cevap

 Otocayro ileri doğru hareketini motor tarafından tahrik edilen pervane gibi bir itme sistemiyle sağlayan, havada tutunmasını ise herhangi bir motor tarafından tahrik edilmeden sadece aracın ileri doğru hareketi sonucunda rüzgar etkisiyle kendi kendine dönen rotorunda oluşan taşıma ile sağlayan havadan ağır, döner kanatlı hava aracıdır.


76. Soru

Cayrodin nedir?

Cevap

 Cayrodin ileri doğru hareketini motor tarafından tahrik edilen pervane gibi bir itme sistemiyle sağlayan, havada tutunmasını ise yine aynı veya başka bir motor tarafından tahrik edilerek dönen rotorunda oluşan taşıma ile sağlayan havadan ağır, döner kanatlı hava aracıdır.


77. Soru

Türk sivil havacılık mevzuatında helikopter nasıl tanımlanmaktadır?

Cevap

Cevap: Helikopter Türk sivil havacılık mevzuatında belli bir piste ihtiyaç göstermeksizin karada ve denizde bir noktaya inen kalkan, motor gücü ile seyreden, havadan ağır hava aracı olarak tanımlanmaktadır. 


78. Soru

Amerikan Federal Havacılık İdaresi ve Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı helikopteri nasıl tanımlamaktadır? 

Cevap

  Amerikan Federal Havacılık İdaresi ve Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı helikopteri, yatay uçuşunu da motor tarafından tahrik edilen rotor vasıtasıyla yapan döner kanatlı hava aracı olarak tanımlamaktadır.


79. Soru

Genel olarak helikopter nasıl tanımlanabilir?

Cevap

 Helikopter hem havada tutunmasını hem de ileri doğru hareketini, motor veya motorlar tarafından tahrik edilen rotoruyla sağlayan ve kalkış ve iniş için belli bir piste ihtiyaç göstermeyen döner kanatlı hava aracıdır şeklinde tanımlanabilir.


80. Soru

 Helikopterin uçuş prensibi nasıl açıklanabilir? 

Cevap

 Helikopter araç olarak bulunduğu yerde durmaktadır. Fakat helikopterin motoru rotoru döndürmektedir. Dolayısıyla bir tür kanat formundaki pal hava içinde hareket etmekte ve pal etrafında hava akımı olmaktadır. Bu dönüş rotor paline dönme merkezi olan ana milde sıfırdan başlayarak, palin ucunda VR hızına erişen hava hızlarının etkimesine neden olur. Pale etkiyen bu hava hızları sonucunda pal üzerinde aerodinamik kuvvetler oluşmakta, tüm pallerin üzerindeki aerodinamik kuvvetlerin toplamı ise rotor kuvveti adı verilen toplam aerodinamik kuvveti vermektedir. Bu aerodinamik kuvvetin bileşenlerinden biri ise helikopterin ağırlığını dengeleyerek havada tutunmasını sağlamaktadır. Rotor kuvvetinin bir bileşeni olan taşıma helikopterin ağırlığını dengeleyerek havada tutunmasını sağlar. Rotor kuvvetinin diğer bileşeni olan itme ise helikopterin sürüklemesini karşılayarak ileri doğru hareket etmesini sağlar.


81. Soru

Havadan ağır motorsuz hava araçları nelerdir? 

Cevap

 Havadan ağır motorsuz hava araçları; • Planörler ve • Uçurtmalardır.


82. Soru

Planör nedir? 

Cevap

 Planör havada tutunmasını sabit kanatları üzerine havanın gösterdiği dinamik reaksiyon (aerodinamik kuvvet) ile sağlayan, serbest uçuşunu motora ihtiyaç olmadan yapabilen havadan ağır hava aracıdır.


83. Soru

Planörlerin uçma prensibi nasıldır? 

Cevap

 Planör motoru olmadığından uçuşu bir başka araç tarafından çekilerek başlatılır. Havalanan planör pilotunun çekici kabloyu ayırmasıyla termik adı verilen hava akımlarının etkilerinden yararlanarak yükselmesine devam eder. Planörler bazen de bir başka uçak tarafından çekilerek havalandırılırlar. Yeterli yüksekliğe çıkıldığında, çeken uçağa bağlı kablodan ayrılarak süzülme uçuşlarına devam ederler. Uçaklarda motorun veya motor-pervane sisteminin itmesiyle elde edilen hareket, planörlerde hava aracının ağırlık bileşeninden yararlanılarak gerçekleştirilir. Küçük bir açıyla bulunduğu yükseklikten yere doğru yönlendirilen planörün ağırlığının bir bileşeni taşıma tarafından dengelenirken ağırlığın öne doğru olan bileşeni sürüklemeye karşı gelerek planörün ileri doğru hareketini sağlar.


84. Soru

Uçurtma nedir?

Cevap

  Uçurtma yüzeyinde oluşan taşıma sayesinde hava tutunabilen hava aracıdır.


85. Soru

ICAO insansız hava araçlarını kaç gruba ayırmaktadır? 

Cevap

 Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı (International Civil Aviation Organization, ICAO), insansız hava araçlarını; • Otonom hava aracı ve • Uzaktan kumandalı hava aracı (remotely piloted aircraft) olarak iki gruba ayırmaktadır.


86. Soru

Otonom hava aracı nedir? 

Cevap

 Otonom hava aracı uçuş yönetiminde pilotun müdahalelerine izin vermeyen insansız hava aracı olarak tanımlanmaktadır.


87. Soru

Uzaktan kumandalı hava aracı nedir? 

Cevap

 Uzaktan kumandalı hava aracı ise pilotu hava aracının içinde bulunmayan hava aracı olarak tanımlamaktadır.


88. Soru

İnsansız hava araçlarının kullanım alanları nelerdir? 

Cevap

 İnsansız hava araçlarının başlıca kullanım alanları olarak tarım, film çekimi, arama ve kurtarma hizmetleri, elektrik ve boru hatlarının muayenesi, vahşi yaşama dair sayımların yapılması, orman yangınlarının gözlenmesi, çevrenin korunması amaçlı gözlemler, haritacılık ve gazetecilik sayılabilir.


89. Soru

Havadan hafif hava aracı nasıl tanımlanmaktadır?

Cevap

Havadan hafif hava aracı, kapalı hacmindeki yerini aldığı havadan daha hafif ısıtılmış hava veya gazı kullanarak yükselebilen ve havada tutunabilen (batmazlık prensibi) hava aracıdır. Havadan hafif hava araçlarına havadaki batmazlık prensibinin diğer adı olan aerostatik prensibine göre çalıştıkları için aerostat adı da verilir. 


90. Soru

Hava gemisi (zeplin)'ni balondan ayıran temel özellik nedir?

Cevap

Hava gemisi batmazlık prensibinden yararlanarak havada tutunabilen, motorları vasıtasıyla hava içinde yönlendirilebilen havadan hafif hava aracıdır. Genel anlamda hava gemisini balondan ayıran temel özellik motorlarının olmasıdır.


91. Soru

Hava gemisi (zeplin)'nin hangi türleri bulunmaktadır?

Cevap

Hava gemilerinin esnek, yarı rijit ve tam rijit olmak üzere üç farklı türü vardır. Esnek hava gemilerinin zarfı şeklini içine gazın doldurulmasıyla alır. Yarı rijit hava gemilerinde zarfın alt tarafında bir iskelet yapı vardır. Bu yapı gondol adı verilen yolcu kabinin daha büyük yapılmasına ve motorların zarfa bağlanmasına imkân verir. Rijit hava gemilerinde zarfın tamamının iskeleti vardır.


92. Soru

Havadan hafif hava araçları hangi prensibe göre ve nasıl havada tutunmaktadır?

Cevap

Havadan hafif hava araçları genellikle Arşimed prensibi de denen batmazlık prensibinden yararlanarak havada tutunurlar.Çünkü hava da su gibi akışkandır ve su için geçerli olan bir prensip, hava için de geçerlidir. İçine sıcak hava veya havadan daha düşük yoğunluğa sahip gaz doldurulmuş olan balon gibi bir havadan hafif bir hava aracı, içindeki sıcak hava veya gazın hacmine eşit miktarda bir hava hacmini taşırır. Bunun sonucunda taşan havanın ağırlığına eşit miktarda bir kuvvet, balon ve içindeki sıcak hava ya da gazın ağırlığını karşılayarak balonun havada tutunmasını sağlar. Bu kuvvet balon ve içindeki sıcak hava veya gazın ağırlığından büyükse balon yükselir. Küçükse balon alçalır. 


93. Soru

Arodinamik ve Aerodinamik kuvvet nasıl tanımlanmaktadır?

Cevap

Aerodinamik havanın hareketlerini ve buna bağlı olarak cisimler ile etkileşimini inceleyen bilim dalıdır. Havanın hareketleri ve cisimlerle etkileşimi sonucu oluşan kuvvetlere ise aerodinamik kuvvet denir.


94. Soru

Havadan ağır hava araçları nasıl tanımlanmaktadır ve hangi türleri bulunmaktadır?

Cevap

Yoğunluğu havanın yoğunluğundan daha büyük olan ve aerodinamik kuvvetler yardımıyla havada tutunabilen hava aracına havadan ağır hava aracı denir. Havadan ağır hava araçları motorlu ve motorsuz olmak üzere iki ana grupta ele alınabilir.


95. Soru

Hava aracının hareketleri hangi kuvvetlerin etkisi altındadır?

Cevap

Hava aracının hareketleri ağırlık, taşıma, sürükleme ve itme  olmak üzere dört kuvvetin etkisi altında gerçekleşir.Taşıma hava aracının ağırlığını dengeleyerek havada tutunmasını sağlayan kuvvettir. Sürükleme ise hava aracının ileri doğru hareketini engellemeye çalışan kuvvettir. Hava aracının uçabilmesi için mutlaka ileriye doğru hareket ettirilmesi gerektiğinden, sürükleme kuvvetini karşılayacak başka bir kuvvete ihtiyaç vardır. Bu da doğrudan doğruya motor veya motor tarafından çalıştırılan bir itme sistemi tarafından sağlanır.


96. Soru

Hava araçlarında hangi motor türleri kullanılmaktadır?

Cevap

Hava araçlarında kullanılan motor türleri pistonlu motor, türbojet, türboprop, türbofan ve türboşafttır.


97. Soru

Hava aracı pistonlu motorlarının çalışma prensibi nasıl açıklanmaktadır?

Cevap

Hava aracı pistonlu motorlarının çalışma prensibi olarak motorlu kara taşıtlarında kullanılanlardan farkı yoktur. Ancak pistonlu motor uçağın ileri doğru hareketini sağlamak için tek başına yeterli değildir çünkü güç üretir. Uçağın ihtiyacı ise sürükleme kuvvetini karşılayacak olan kuvvettir. Motorun gücünün kuvvete dönüştürülmesini motor miline bağlanan bir pervane sağlar. Pervane pal adı verilen kanatçıklar ve göbekten meydana gelir. Bir pervanede en az iki tane pal bulunur. Motor milinin pervaneyi döndürmesiyle paller etrafından geçen hava akımı paller üzerinde aerodinamik kuvvet meydana getirir. Bütün paller üzerindeki aerodinamik kuvvetlerin toplamı itmeyi oluşturur. İtme, sürüklemeyi karşılayarak hava aracının ileri doğru hareketini sağlar.


98. Soru

Turbojet motorunun kullanımının zamanla  terk edilmesinin sebebi nedir?

Cevap

Türbojet motoru İkinci Dünya Savaşından sonra 1970’li yıllara kadar yüksek hızlı uçuşlar yapacak uçakların güç kaynağı olmuştur. Ancak yüksek yakıt sarfiyatı nedeniyle ve aynı görevi daha az yakıt sarfiyatı ile yerine getirebilecek türbofan motorun geliştirilmesi sonucunda 1970’li yıllardan bu yana kullanımı terk edilmiştir.


99. Soru

Uçağın uçmak için kalkışı nasıl gerçekleşmektedir?

Cevap

Havadan ağır hava aracının uçabilmesi için taşımayı sağlayan yüzeylerinin hareket etmesi gerekir. Uçakta taşımayı sağlayan yüzeyler olan kanat sabit aracın yapısı üzerinde sabit olduğuna göre, uçağın tamamının hareket etmesi gerekir. Bu hareket motorun veya motorların itmesi sayesinde gerçekleşir. Motor yerde duran uçağa itme uyguladığında, uçak harekete başlar. Harekete başlamasıyla hızlanması da başlar. Hızlanma taşımanın oluşmasını sağlar. Ancak hızlanma havadan ağır hava araçlarının uçma prensipleri gereği sürükleme oluşumuna da yol açar. Sürükleme ise motorun uçağı ileri doğru hareket ettirmesine karşı bir kuvvettir. Diğer taraftan hareket hâlindeki uçağın tekerlekleri ve yer arasında da bir sürtünme kuvveti vardır. Sürtünme de sürükleme gibi harekete karşı bir kuvvettir. Ancak motorların itmesi sürükleme ve sürtünmenin toplamından daha büyük olduğu sürece, uçağı ileri doğru hareket ettiren net bir kuvvet var olacaktır. Bu net kuvvet uçağı hareket ettirmeye devam edeceğinden, uçak hızlanmasına ve yerde hareketine devam edecektir. Uçak hızlandıkça taşıma da büyüyecektir. Belli bir hıza erişilinceye kadar taşıma uçağın ağırlığından daha küçük olacağından, uçağın ağırlığını karşılayamayacak, uçak yerdeki hareketini ve hızlanmasını sürdürecektir. Ancak uçak belli bir hıza eriştiğinde taşıma, ağırlığı dengeleyecek hale gelir ve uçak yerden kesilebilecek hâle gelir. Bu hız geçildikten sonra ise taşıma ağırlıktan daha büyük olduğu için uçak yerden kesilir ve yükselmeye başlar. 


100. Soru

Havadan ağır motorlu hava araçlarından biri olan uçak nasıl tanımlanmaktadır?

Cevap

Uçak; havadan ağır, motor gücüyle seyreden, uçuş sırasında havanın kanatları üzerindeki dinamik reaksiyonundan destek alan sabit kanatlı hava aracı olarak tanımlanmaktadır


101. Soru

Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı hava aracını ne şekilde tanımlamıştır?

Cevap

Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı hava aracını havanın yeryüzüne tepkisi dışında kalan tepkileriyle atmosfer içinde tutunabilen makine olarak tanımlamaktadır.


102. Soru

Uçağın Ana Elemanları nelerdir?

Cevap

Uçağın başlıca elemanları gövde, kanat, motor, kuyruk (yatay ve dikey), iniş takımları ve kumanda yüzeyleridir.


103. Soru

Uçağın ana elemanlarından olan kumanda yüzeylerinin işlevleri nelerdir?

Cevap

Ayrıca uçağın kanatları ve kuyruk yüzeyleri üzerinde kumanda yüzeyleri bulunur. Kanatlar üzerinde bulunan ve kanatçık adı verilen yüzeyler pilot tarafından verilen kumandaya göre uçağın dönüşlerini kolaylaştırmak üzere sağa veya sola yatışını sağlarlar. Dikey kuyruk üzerinde bulunan istikamet dümeni, yine pilotun verdiği kumandalara göre uçağın sağa veya sola dönüşünü sağlar. Yatay kuyruk üzerinde bulunan irtifa dümeni ise pilotun verdiği kumandaya göre uçağın yükselmek için burnunu yukarı kaldırmasını, alçalmak için burnunu aşağı indirmesini sağlar.


104. Soru

Uçaklar kalkış ve iniş yaptıkları zeminin türüne göre nasıl sınıflandırılmaktadır?

Cevap

Uçaklar kalkış ve iniş yaptıkları zeminin türüne göre kara uçağı, deniz uçağı ve amfibi uçak olmak üzere üç ana gruba ayrılırlar. Kara uçağı kara üzerinden kalkan ve karaya inen uçaktır. Deniz uçağı su üstünde manevra yapmak (kalkış ve inişini su üzerinden yapmak) üzere inşa edilmiş uçaktır. Deniz uçakları da dubalı uçak ve uçan tekne olarak iki grupta incelenebilir. Dubalı uçaklarda dubalar iniş takımı görevi yaparlar. Uçan teknelerde ise uçağın gövdesi suda yüzebilecek bir tekne şeklinde yapılmıştır. Amfibik uçak ise hem karadaki hava alanlarından kalkabilen ve inebilen hem de suda hareket edebilen uçaktır. Bu tip uçaklarda uçak aslında dubalı uçak veya uçan tekne olmasına rağmen uçağa ayrıca tekerlekleri olan iniş takımları monte edilmiştir ve uçak bunları kullanarak karadaki hava alanlarında da hareket edebilir.


105. Soru

Sivil havacılık faaliyetlerinde kullanılan uçaklar kullanım amaçlarına göre nasıl sınıflandırılmaktadır?

Cevap

Sivil havacılık faaliyetlerinde kullanılan uçaklar kullanım amaçlarına göre  ticari taşımacılık ve genel havacılık uçakları olarak iki ana grupta değerlendirilebilir. Ticari taşımacılık faaliyetlerinde kullanılan uçaklar ise havayolu uçakları ve iş uçakları olarak iki ana gruba ayrılır.


106. Soru

Yolcu kabini içindeki yolcuların oturma düzeni bakımından uçakların sınıflandırılması ne şekilde yapılmaktadır?

Cevap

Yolcu uçakları havacılık sektörü terminolojisinde yolcu kabini içindeki yolcuların oturma düzeni bakımından dar gövdeli ve geniş gövdeli olarak iki kategoride değerlendirilmektedir. Dar gövdeli uçaklarda yolcuların uçak içinde hareket edebilmesi için koltuklar arasında yolcu kabininin önünden arkasına doğru uzanan bir koridor vardır. O nedenle bu tür uçaklara “tek koridorlu” adı da verilmektedir. Geniş gövdeli uçaklarda ise yolcu kabininin önünden arkasına doğru uzanan iki koridor bulunur. Sivil havacılık kurallarına göre uçakta bir koridorun sağında veya solunda en fazla üç koltuk bulunur. Sağda ve/veya solda bulunan koltuk sayısı üçten fazla olacaksa o uçak iki koridorlu yapılır.


107. Soru

Döner kanatlı hava aracı nasıl tanımlanmaktadır ve hangi türleri bulunmaktadır?

Cevap

Döner kanatlı hava aracı uçuşta havada tutunabilmesi için gereken taşımayı bir veya daha fazla sayıda rotor adı verilen sistemle üreten havadan ağır hava aracıdır. Rotor hava aracının motor mili tarafından döndürülen bir şafta bağlanmış kanat benzeri elemanlardan meydana gelir. Başlıca döner kanatlı hava aracı türleri helikopter, otocayro ve cayrodin’dir.


108. Soru

Türk sivil havacılık mevzuatına göre helikopter nasıl tanımlanmaktadır?

Cevap

Türk sivil havacılık mevzuatında belli bir piste ihtiyaç göstermeksizin karada ve denizde bir noktaya inen kalkan, motor gücü ile seyreden, havadan ağır hava aracı olarak tanımlanmaktadır.


109. Soru

Havadan ağır hava araçlarından biri olan Cayrodin nasıl tanımlanmaktadır?

Cevap

Cayrodin ileri doğru hareketini motor tarafından tahrik edilen pervane gibi bir itme sistemiyle sağlayan, havada tutunmasını ise yine aynı veya başka bir motor tarafından tahrik edilerek dönen rotorunda oluşan taşıma ile sağlayan havadan ağır, döner kanatlı hava aracıdır.


Yukarı Git

Sosyal Medya'da Paylaş

Facebook Twitter Google Pinterest Whatsapp Email